En el marco de un ambicioso proyecto que la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) ha comenzado a gestar, se plantea la creación de una autopista de circunvalación que conectará el oeste y el este de la provincia.
Esta obra tiene como objetivo reducir tiempos de viaje y costos de transporte, aunque ha suscitado un debate significativo entre las municipalidades involucradas.
Yerba Buena a favor; Tafí Viejo, en contra
Mientras que el Municipio de Yerba Buena se ha manifestado a favor de la iniciativa, la Municipalidad de Tafí Viejo ha expresado su desacuerdo respecto a la tipología vial elegida.
Desde hace varios años, el departamento de Planeamiento de la DPV trabaja en la extensión de la avenida Fanzolato en Yerba Buena hacia el norte, una propuesta que se sustenta en la disponibilidad de terrenos privados sin urbanización.
Esta extensión permitiría la construcción de una vía de alta velocidad, que podría alcanzar los 7,2 kilómetros de longitud y 100 metros de ancho, facilitando así el acceso a la ruta nacional N°9 en un tiempo estimado de cinco minutos desde Yerba Buena.
Se espera que esta nueva conexión alivie el congestionado tráfico de la ruta 315, también conocida como Camino del Perú.
“Espectacular”
El intendente de Yerba Buena, Pablo Macchiarola, ha calificado el proyecto como “espectacular” y de “extrema importancia”, aunque ha mostrado cierta cautela al respecto.
“Es fundamental ser precavidos, ya que en Tucumán es común que se anuncien obras y proyectos sin que estos se concreten”, ha comentado, recordando ejemplos de iniciativas que no llegaron a materializarse en el pasado, como el Centro de Alto Rendimiento de Tafí del Valle y una autopista entre Tucumán y Termas de Río Hondo que solo se completó en un tramo muy limitado.
Por otro lado, la Municipalidad de Tafí Viejo ha mantenido una postura crítica desde que el proyecto se dio a conocer en 2022.
La actual intendenta, Alejandra Rodríguez, ha manifestado su preocupación por la preferencia de una autopista en lugar de una avenida, enviando una nota al entonces Ministro de Obras Públicas, Santiago Yanotti, para expresar sus reparos.
Favorecería a los autos
La funcionaria argumenta que la tipología de autopista favorece el uso del automóvil privado en detrimento de otros medios de transporte más sostenibles, como el transporte público, la bicicleta y la movilidad peatonal.
La intendenta también subraya la importancia de que Tafí Viejo participe en todas las etapas del desarrollo del proyecto, dado que gran parte de la obra se ejecutará en su territorio.
“El impacto de esta obra transformará el uso del suelo, pasando de rural a urbano”, ha advertido. Rodríguez ha enfatizado la necesidad de abordar estas problemáticas de manera integral, sugiriendo que es vital considerar un proyecto de movilidad urbana que garantice acceso universal y sostenible, sin dejar de lado la realidad territorial y las dinámicas propias de la expansión urbana.
El caso de la autopista Leccese
Asimismo, ha señalado que Tafí Viejo ya enfrenta consecuencias negativas derivadas de la autopista 314 (Diagonal Leccese), que ha generado una fragmentación territorial y ha impactado en la calidad de vida de sus habitantes, creando una barrera entre el este y el oeste del municipio.
Por su parte, el nuevo director de la DPV, Pablo Díaz, ha declarado que la iniciativa sigue en desarrollo técnico y se espera completar pronto el proyecto, cuyo costo se estima en aproximadamente 100 millones de dólares.
“La materialización de esta traza será de gran importancia para la provincia”, afirmó, añadiendo que la ejecución de esta obra podría beneficiar indirectamente a la ruta N°315, que presenta problemas de tráfico desde la avenida Presidente Perón hasta la Curva de Los Vega.